據了解，國內中小企業數量已經接近5000萬，成為國民經濟快速增長的重要支柱。而隨著經濟危機的爆發，企業成本壓力與盈利能力嚴重倒掛，中小企業急需國家“扶一下拉一把”。雖然政府先后推出多項扶持政策反哺車市，卻始終不能完全惠及中小企業。近日，“汽車下鄉”等新政相繼實施，233億財政補貼開始惠及政策市場，而同處困境的中小企業也發出了“亟待補貼”的呼聲。
顧客：首選節油MPV，期盼購車政策補貼

    外圍經濟持續下滑，使中小企業不得已縮減內部開支，只保留企業最基本的運作資金。某服裝企業老總兼當地商會主席的李總對記者表示：公司內部運營成本壓力太大，主要是用車的成本，我們已經把其中的7輛GL8和10輛瑞風低價變賣，這些車百公里油耗都在12升以上，市場不濟，高昂的油費我們已很難承受。現在，完全依靠保留下來的12輛省油的風行菱智不間斷的支持營運，代償原來30輛車的工作，這是目前企業普遍采用的“省錢”辦法。

    “經濟形勢不好，費油的MPV被‘裁’了，但我們還需再購一批省油的MPV，畢竟12輛風行菱智無法滿足業務進一步擴大的需要。”企業迫不得已換車也是形勢所迫，同時，李總也代表中小企業諫言：期望能夠像“家電下鄉”、“汽車下鄉”一樣，在購買政府權威認定的節油MPV時，享受到政府的財政補貼，這樣既能夠節省購車成本，又能節省養車成本，幫扶企業共度難關。

    市場：節油是根基，商務是核心

    然而不能忽視的是，雖然高企的油價以及金融危機帶來的雙重壓力，已迫使中小企業開始關注MPV節油性能，但中小企業對MPV商務屬性的基本需求依然沒有改變——商務車即企業形象的表征——以車來彰顯業務實力，與此同時，還要做到配置齊全周到，要能給賓客帶來尊貴的感受。

    李總還對記者談到：當初選擇保留12輛風行菱智，除了考慮到節油能帶給企業節省支出外，更重要的是，風行菱智能夠提升我們企業的整體形象。尤其是它獨有的全景五天窗，開闊、敞亮、客戶坐在任何位置都能享受到充裕的空間感覺，有天地渾然一體的感覺，這種尊貴的體驗是其他MPV所不具備的。在日常使用中，利用率最高的第二排360度旋轉座椅，有時可以組成臨時會議室，方便交談；在路途中大家也可以圍坐一起喝茶、聊天，打發旅途時間；對于一些旅途勞頓的貴客，還可以直接將腿搭在座椅上休息，緩解舟車勞頓，非常實用。“空間寬大、乘坐舒適”，是客戶乘坐后對菱智一致的認可，這樣的評價對我們企業形象上加分不少。我們偶爾還會遇到客戶攜帶大件行李，在這種情況下，可以把后排座椅按50:50比例掛在行李廂兩側，擴充行李廂的容積。多種空間組合方式，讓我們隨時能夠根據客戶需求而改變。

    記者梳理商務MPV市場發現，同時具備節油和商務兩大特性的車型屈指可數，風行菱智算是最具代表性的車型之一。風行菱智源自三菱太空艙SPACEGEARL400，并且采用了三菱原裝工藝發動機，原原本本的將太空艙商務、節油的DNA保留下來。同時，風行汽車獨創的“ALL-PST”商務車制造技術也是保證菱智領先優勢的關鍵所在。其中，ALL-POWER燃油精控技術，確保了每一滴燃油都能充分燃燒，實現最大燃燒效率，這也是菱智實現節油的核心；ALL-SHELL材料供應體系和ALL-TIME質量控制系統，保證了菱智商務化的外觀和過硬的品質。

專家：節油、商務、補貼，“三點并重”為企業解困

    綠色節油型商務MPV的低油耗能為中小企業在使用成本上——“節流”，同時完善的商務屬性又可為中小企業——“開源”。不難發現，維持商務品質、降低成本、減輕負擔，已經是企業購買MPV的主要需求，而以風行菱智為代表的節油MPV也正朝著“精省商務”的方向快速進化。

    數據跡象表明，雖然08年MPV的銷量同比下降了12.56%，成為汽車業內跌幅最大的板塊，但在銷量下滑的背后，卻蘊藏著一股上沖的潛力且勢頭漸起。據中國汽車工業協會統計，以日產駿逸、風行菱智為代表的節油類MPV實現了同比大幅增長，領先整體市場增長率，而傳統高油耗MPV別克GL8、奧德賽、瑞風等均出現不同程度下降。菱智等車型能夠逆勢上升，一方面是順應了中小企業對節油MPV的需求，滿足了他們現階段的迫切需要；另一方面，是品牌的不斷成長，產品保有量、口碑不斷提高，增強了用戶對產品的忠誠度。

    資深汽車分析師畢曉中談到：市場銷量說明了中小企業對MPV的偏好，節油商務MPV已經受到認可。對于這類順應需求的產品，應該給予一定的扶持政策，像風行菱智這類兩次榮獲中國國家級權威賽事MPV節油總冠軍的車型，在購買時，如果能夠給予一定的購車補貼。這樣，即順應了“國家支持節油環保車型推廣”的總體方針，又讓企業得到了實惠，擴大了內需，也拯救了經濟危機下的汽車行業，可謂多贏，希望政府職能部門在政策面給予切實的支持。