專用車汽油發動機燃料供給系統的主要作用,是根據發動機不同工況的要求,配制相應的空燃比和與之對應的可燃混合氣供給氣缸。燃油供給主要有兩種方式:化油器和噴射式。
化油器式發動機供油是利用設置在節氣門上方的喉管,氣流通過喉管時產生負壓,將汽油從主噴管連續吸出,進入發動機進氣歧管,流入氣缸。
噴射式發動機由進氣系統、燃油系統、電控系統等組成。它是根據安裝在發動機進氣系統及機體上的傳感器所感知的信息,提供給計算機控制系統,精確計算出發動機在各種工況下所需的供油量,并向噴油器提供所需脈沖頻寬,然后將有一定壓力的燃沒通過灞油器噴入進氣歧管或氣缸。
專用車發動機燃沒噴射系統有多種形式:
(1)按照噴射位置不同分為氣缸內噴射和氣缸外噴射。
(2)按燃油的噴射方式不同分為控制頻率噴射式和控制脈寬噴射式。
(3)按噴油器數目的不同分為單點噴射式和多點噴射式。
(4)按噴射控制結構形式的不同分機械噴射式和電控噴射式。
(5)按電控系統工作狀態的要求又可分為開環控制式和閉環控制式。
燃油噴射控制系統盡管種類繁多,但控制的核心是計算機系統,以計算空氣流量和發動機轉速為基礎,以噴油器、點火器和怠速空氣調整器等為控制重點,使發動機在各種工況下都能獲得最侍混合氣,達到最佳工作狀態,產生最大動力輸出。其最大優點是:解決了混合氣在進氣歧管中的分配和燃油霧化等問題,并能精確準時地供給發動機工作時所需的最佳混合氣。而化油器最大的問題是不能將同等量混合氣均勻地分配給各個氣缸。
噴射控制系統比化油器優越,它使汽油燃燒得更充分,更徹底,一般可提高發動機輸出功率約5%,節省燃油5%-20%。此外發動機的起動性能和加速性能也都等到改善,特別是有害氣體的排放量得到了有效抑制。
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