1.1、 罐體
罐體是吸糞車的主體，其頂部開設有空氣孔，吸排孔。空氣孔與水氣分離器
相通(tong)是(shi)空氣出入罐體的通(tong)道(dao)。入孔(kong)平時(shi)密封著維修時(shi)可以(yi)打開，吸排孔(kong)上連(lian)吸糞
膠管下連虹吸道(dao)糞液出(chu)入罐體的通道(dao)。
吸糞(fen)(fen)車(che)罐體兩側中部設有走(zou)臺箱，平時用(yong)于擱置吸糞(fen)(fen)膠管(guan)，維修時站立。罐體內(nei)
部裝有防(fang)蕩板，用以減少車(che)輛行駛所引(yin)起的液體(ti)(ti)的劇烈晃蕩沖擊(ji)對(dui)罐體(ti)(ti)及其車(che)架
連接部位損(sun)壞。前(qian)封頭設有觀察量(liang)管，便于監(jian)視裝載量(liang)，防止(zhi)超載。底部設有清
洗(xi)孔，平時密(mi)封著，清洗(xi)罐(guan)體時，可(ke)打開(kai)清洗(xi)孔蓋(gai)，讓污(wu)水自(zi)流排出。
吸糞車罐體(ti)以剛性連接方式，安裝在(zai)車架上，兩者中間設有緩(huan)沖(chong)墊，可減輕車輛 ;
的振動對罐體(ti)的損害。
由于吸糞膠管始終浸沒于液面上，罐體內的空氣被抽(chou)吸后，因其得不到補
充而越來越稀薄，致使罐內壓力低于大氣壓力，糞液即在壓縮空氣的作用下，經
吸糞膠管排出罐體(ti)。
1.2、 真空泵
XD-70 型真(zhen)空泵(beng)主(zhu)要用于改裝吸(xi)糞(fen)車。所改裝的吸(xi)糞(fen)車通過該泵(beng)該罐體及(ji)
管道內空氣抽(chou)(chou)出，達(da)到吸抽(chou)(chou)可流動的糞(fen)水(shui)等液體。此泵廣泛應(ying)用(yong)環(huan)衛部(bu)門的抽(chou)(chou)污
設備(bei)上。XD-70型旋(xuan)片式(shi)真(zhen)空泵是經過(guo)改(gai)進(jin)后的(de)先進(jin)產品，主要是增加(jia)了巴氏合
金凸辦套，使旋片總是保持與泵體(ti)的合理間(jian)隙，避免了安全靠高速旋轉時離(li)心力
降旋片甩(shuai)出的(de)噪音及由此引(yin)起的(de)摩擦高溫(wen)，提高了泵的(de)真(zhen)空度及使用壽命，真(zhen)空
泵不得缺油。
1.3、 取力(li)器(qi)
; 吸糞車真(zhen)空泵的(de)運轉(zhuan)，是(shi)靠發動機動力(li)通過取力(li)器(qi)，傳(chuan)動軸來(lai)轉(zhuan)動，取力(li)
器(qi)安裝于變速器(qi)右側部，操作柄上部位于駕駛室中間(jian)板。
這種取力器由輸入(ru)齒(chi)輪、輸入(ru)軸(zhou)、中間齒(chi)輪、中間軸(zhou)、輸出軸(zhou)、輸出齒(chi)輪、
拔叉(cha)軸、拔叉(cha)等及(ji)操作柄構成。
輸(shu)入齒(chi)輪與變(bian)速器輸(shu)出(chu)齒(chi)輪是常(chang)嚙合副。起動真空泵前，將變(bian)速器輸(shu)出(chu)齒(chi)
輪是常嚙副(fu)。起(qi)動(dong)真空泵前，起(qi)變速器(qi)掛入(ru)空檔，然后(hou)啟動(dong)發動(dong)機，分離離合器(qi)，
打開(kai)(kai)取力器開(kai)(kai)關，此時拔叉軸(zhou)(zhou)前移，拔叉帶動(dong)輸出(chu)齒輪在(zai)輸出(chu)軸(zhou)(zhou)上，滑移而與(yu)中
間(jian)(jian)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)嚙(nie)合，輸(shu)出(chu)軸靠花鍵與輸(shu)出(chu)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)給輸(shu)入(ru)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)，中(zhong)間(jian)(jian)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)遞給輸(shu)出(chu)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)，
在由輸出聯軸(zhou)(zhou)傳(chuan)輸給傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)。從(cong)而帶動真空泵轉動。
1.4、 四通(tong)閥
真空泵只(zhi)能逆時針(zhen)旋轉（面(mian)對車頭(tou)），要從(cong)容(rong)罐內吸入空氣(qi)，或者向(xiang)容(rong)罐
內排出空氣(qi)，就需要利用(yong)四(si)通閥。
四通(tong)閥(fa)分別與容罐、真空泵(beng)、回油箱(xiang)大氣相通(tong)。四通(tong)閥(fa)內設有隔板(ban)。改(gai)變
真(zhen)空(kong)(kong)泵(beng)的(de)吸氣方(fang)向，當四通閥將(jiang)容罐與真(zhen)空(kong)(kong)泵(beng)相連時，糞(fen)車(che)即進(jin)行排卸作業。
1.5、 水(shui)氣(qi)分離器(qi)
水氣(qi)(qi)分離器位于容罐前頂部，后通容罐。吸(xi)糞(fen)車的內部設(she)有輸氣(qi)(qi)管其管兩(liang)側開
矩形孔，供空氣出入容罐(guan)。在抽吸作業時，容罐(guan)內空氣從(cong)矩形孔出來，體積突(tu)然
擴(kuo)大，流(liu)速降低，重(zhong)度較大的水分(fen)子數目減(jian)少，可減(jian)少其對潤滑油和機件的危害。
1.6、 油氣分離器
從真空泵(beng)排出(chu)的壓縮(suo)空氣(qi)具有較(jiao)高的速度，沖破油膜層時攜帶了大量的油
滴，為降低(di)耗油(you)量，防止污染設(she)置了油(you)氣分(fen)離(li)器。油(you)氣分(fen)離(li)位于糞車車架右中部，
前連真空泵，后(hou)通回(hui)油(you)箱(xiang)。油(you)氣(qi)分離內設有擋(dang)油(you)管。當(dang)壓縮空氣(qi)進入時，其體(ti)積
突然擴大(da)，流速降低，改變(bian)流向(xiang)，通(tong)過多孔的擋油管流出，由于油氣分子的流速
降低(di)，對器壁，孔壁的(de)撞擊加劇，重度大的(de)油(you)分(fen)子一部分(fen)及(ji)即附著于器壁，冷(leng)凝
扣形油滴，順(shun)器壁(bi)及(ji)溢油管流入(ru)回油箱，經過初次凈化的壓縮空氣則流向回油箱
上方。
1.7、 吸糞車(che)回(hui)油箱(xiang)
回油(you)箱位于車(che)架右中部，左通油(you)氣分(fen)離器，右連四(si)通閥。
回油(you)箱內設有擋油(you)網，出入(ru)口不相通，從油(you)氣分離器流入(ru)的壓縮空氣在這(zhe)
時必(bi)須通(tong)過多重障礙，才得以排(pai)向四通(tong)閥，由于回(hui)油箱的容積突然成(cheng)倍(bei)增加，空
氣流速(su)明(ming)顯降(jiang)低，加之擋(dang)油網等障(zhang)礙，壓縮空氣在這里必須(xu)通過多重障(zhang)礙，才得
以排(pai)向四通閥(fa)，由于回油箱的(de)容積突(tu)然成倍增加，空氣流速明(ming)顯降低(di)，加之擋油
網(wang)等(deng)障礙，壓縮空氣(qi)中的油分子加(jia)劇碰撣，附(fu)著內壁和網(wang)面，然后(hou)流(liu)入底部，經
過再次(ci)凈化(hua)的壓縮空氣(qi)則(ze)流(liu)向(xiang)四通(tong)閥。
回油箱的下方設(she)有直通旋塞，可控制供給真空泵(beng)的潤滑(hua)油葉，還沒有液位管，
可觀察貯油(you)量及油(you)質狀況。
1.8、 吊桿(gan)
吸糞車吊桿位于容器后頂部，它由吊桿座，連接(jie)管配重塊，支撐架等(deng)部分構成，
前接(jie)吸糞(fen)膠(jiao)管，后通虹吸管吊桿座(zuo)可以運轉，吊桿可轉動(dong)270以上。由于設置了
配重塊(kuai)，承受了(le)吸糞管(guan)時(shi)的勞動強度(du)，支撐(cheng)管(guan)的兩(liang)端的連接(jie)管(guan)彎(wan)角呈 90，其彎(wan)
曲(qu)外(wai)徑上均設(she)有清(qing)陶孔(kong)，平時密封著，當吸(xi)糞膠管或(huo)吸(xi)管堵塞時，可(ke)打開清(qing)陶孔(kong) ;
蓋，清除(chu)堵(du)塞物。
1.9、 吸糞(fen)車鎖緊(jin)機構
鎖緊機構主要由固(gu)定裝置(zhi)(zhi)組成(cheng)，其作用是保(bao)證(zheng)清(qing)洗孔蓋的密封。固(gu)定裝置(zhi)(zhi)
位于車架右中部下方，主要由操作桿、鎖緊銷，定(ding)位板等組成，兩者(zhe)之間用拉桿、
螺紋叉形接(jie)頭等連接(jie)。當(dang)操作桿后移時，拉桿前移，轉軸帶動板臂逆時針(zhen)擺動，
使清(qing)洗孔蓋(gai)緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)堵住(zhu)清(qing)洗孔，達到密封目的。操作(zuo)桿(gan)上設(she)有鎖緊(jin)(jin)銷、彈簧、拉桿(gan)
及捏(nie)柄。當操縱桿(gan)后(hou)移，鎖緊鎖沿定位板外圈滑動到定位槽中時，被其后(hou)端的彈
簧頂入位(wei)槽(cao)，由于(yu)鎖緊銷的五(wu)面受(shou)到約束，無法彈出，定(ding)位(wei)槽(cao)可以保證桿(gan)不致因
行(xing)駛中(zhong)的振動顛(dian)簸而后(hou)稱，實現緊功能。
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