另外在(zai)灑水(shui)車變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱內還有(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)核心部件(jian)就是同步(bu)器了，它(ta)對(dui)于換(huan)擋(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平順性(xing)和換(huan)擋(dang)速(su)(su)(su)度起(qi)著至(zhi)關(guan)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。專用(yong)(yong)車灑水(shui)車變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)部分(fen)都是斜齒(chi)(chi)設計，斜齒(chi)(chi)與(yu)斜齒(chi)(chi)之間(jian)是長咬(yao)合(he)狀態，這(zhe)樣就可(ke)以(yi)(yi)減(jian)輕齒(chi)(chi)輪在(zai)運(yun)轉時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪音(yin)，在(zai)斜齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內側(ce)還設計了一(yi)(yi)個(ge)直齒(chi)(chi)，并在(zai)兩(liang)個(ge)斜齒(chi)(chi)中間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸上有(you)(you)花鍵(jian)，花鍵(jian)上有(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)同步(bu)器環，在(zai)同步(bu)器環的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)邊有(you)(you)棘齒(chi)(chi)可(ke)在(zai)花鍵(jian)上左右(you)滑動，通過左右(you)滑動同步(bu)器環使環上棘齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錐形缺口正(zheng)好與(yu)斜齒(chi)(chi)內側(ce)直齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錐形突出相互咬(yao)合(he)，在(zai)咬(yao)合(he)前兩(liang)邊各(ge)有(you)(you)幾組(zu)錐面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)金屬磨(mo)擦(ca)(ca)片，靠磨(mo)擦(ca)(ca)片的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)磨(mo)擦(ca)(ca)來(lai)實現(xian)齒(chi)(chi)輪與(yu)齒(chi)(chi)輪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同步(bu)，減(jian)輕換(huan)擋(dang)時打齒(chi)(chi)現(xian)象的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發生。灑水(shui)車變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱齒(chi)(chi)輪油的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能質量對(dui)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱起(qi)到至(zhi)關(guan)重(zhong)要，行使到一(yi)(yi)定公路數和時間(jian)，可(ke)以(yi)(yi)就近(jin)到當地汽車底盤(pan)服(fu)務站更換(huan)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪油。

　　灑(sa)水(shui)車變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)里齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)間(jian)的(de)相互齒(chi)合，在(zai)(zai)改(gai)變(bian)速(su)比(bi)后將發動機輸出動力傳(chuan)遞出去，在(zai)(zai)各個齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)之間(jian)需(xu)要傳(chuan)遞巨大的(de)扭矩，因(yin)此(ci)就需(xu)要齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)油來給(gei)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)潤滑和(he)降溫，那么在(zai)(zai)日常對灑(sa)水(shui)車變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)潤滑系統的(de)保養就顯得十分(fen)重要了。變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)內(nei)(nei)的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，由于(yu)工作(zuo)條件復雜，轉速(su)高、齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)和(he)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)之間(jian)咬(yao)合接觸面的(de)接觸壓力大等情(qing)況(kuang)，因(yin)此(ci)灑(sa)水(shui)車變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)內(nei)(nei)潤滑油對變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)工作(zuo)中起(qi)著(zhu)非常重要的(de)作(zuo)用。

　　當(dang)灑水車(che)行(xing)(xing)駛一(yi)(yi)定公里數后，除對發動機進行(xing)(xing)正常(chang)保養維(wei)(wei)護外，順(shun)便還要(yao)檢(jian)查(cha)一(yi)(yi)下變(bian)(bian)速箱(xiang)齒(chi)輪油(you)是否不夠(gou)或有(you)漏油(you)情況(kuang)，一(yi)(yi)旦發現變(bian)(bian)速箱(xiang)有(you)漏油(you)和滲油(you)情況(kuang)，應立即查(cha)明原因及(ji)時把(ba)車(che)送(song)到當(dang)地(di)所在服務站檢(jian)查(cha)維(wei)(wei)修。

　　檢查灑水車變速箱齒輪油，因為變速箱內齒輪油是通過齒輪之間相互齒合，工作的時候將變速箱底部齒輪油帶起飛濺到各個齒輪表面上去的，所以機油才能附著在齒輪表面上，形成一層油保護膜，以保證各個齒輪之間的良好潤滑和降溫，如果灑水車變速箱內機油低于正常范圍，就無法通過齒輪旋轉將機油飛濺到各個齒輪表面，從而失去油保護膜，加上齒輪之間高速旋轉摩擦，這時齒輪之間表面產生巨大熱量，而造成變速箱齒輪損壞、面磨、燒蝕、造成灑水車無法繼續工作行使。

　　另外關(guan)于(yu)灑(sa)水車齒(chi)(chi)輪油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)選擇，變速箱(xiang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪油(you)(you)也(ye)是要(yao)定期更(geng)換的(de)(de)(de)(de)(de)，齒(chi)(chi)輪油(you)(you)也(ye)都存(cun)在氧(yang)化和(he)變質等問(wen)題，由(you)于(yu)變速箱(xiang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度要(yao)高于(yu)常(chang)溫(wen)，潤滑油(you)(you)會被(bei)氧(yang)化，在溫(wen)度高時(shi)潤滑油(you)(you)粘稠度降(jiang)低，會變的(de)(de)(de)(de)(de)清淡它的(de)(de)(de)(de)(de)吸附能力也(ye)會隨之降(jiang)低，對于(yu)想要(yao)正(zheng)常(chang)行駛灑(sa)水車而言，定期更(geng)換變速箱(xiang)齒(chi)(chi)輪油(you)(you)至關(guan)重要(yao)。

　　在一般情況下，專用(yong)(yong)灑水車手動變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)齒輪油粘度比較(jiao)高，因為它(ta)需要有(you)較(jiao)好的(de)吸附性。但(dan)是粘度過高的(de)潤滑油它(ta)會(hui)加大變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)中齒輪之間(jian)的(de)運(yun)轉阻力(li)，選(xuan)用(yong)(yong)粘度清淡的(de)潤滑油有(you)利于降低(di)這(zhe)些阻力(li)，但(dan)是吸附能力(li)降底，怎么辦，在這(zhe)里(li)請用(yong)(yong)戶選(xuan)擇高品質的(de)全合成齒輪油，它(ta)能做到兩者性能的(de)兼顧，更好保護延長灑水車變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)使用(yong)(yong)壽命。

　　灑水車工作行使中遇到打(da)齒怎么辦？打(da)齒”是(shi)毀壞變速箱人為造成的工作失誤(wu)，我們要(yao)盡可能的避免掛擋時(shi)打(da)齒(chi)。當灑水車行(xing)駛進行(xing)換擋時(shi)，有(you)時(shi)會聽見咔咔的打(da)齒(chi)聲(sheng)，這(zhe)種聲(sheng)音主要(yao)來自于同步器環(huan)兩(liang)邊的棘(ji)齒(chi)與斜齒(chi)內側的直齒(chi)在咬(yao)合時(shi)發(fa)出的金屬撞擊(ji)聲(sheng)，如果長期發(fa)生頻(pin)繁的打(da)齒(chi)現象，就會損傷同步器環(huan)上的棘(ji)齒(chi)。

　　其實很多人(ren)在開灑(sa)水(shui)車換擋的時候圖省事，離合器還沒有踩到底就掛擋，這樣會導致離合器分離不徹底，也就是(shi)A軸與發動機(ji)動力(li)之間切斷(duan)得(de)不(bu)徹(che)底，造成(cheng)打(da)齒(chi)現象。

　　灑水車變速(su)箱內(nei)的(de)(de)(de)(de)同步(bu)器(qi)(qi)環損壞(huai)，也會(hui)造成(cheng)(cheng)打(da)齒。在同步(bu)器(qi)(qi)上有錐面的(de)(de)(de)(de)磨擦片(pian)，它的(de)(de)(de)(de)原理有些(xie)類似于(yu)(yu)膜片(pian)式離(li)合器(qi)(qi)，都(dou)是靠金(jin)屬片(pian)與金(jin)屬片(pian)之間的(de)(de)(de)(de)滑(hua)動磨擦來達到轉速(su)的(de)(de)(de)(de)同步(bu)、如(ru)果錐面磨擦片(pian)損壞(huai)，或(huo)者錐面本(ben)身的(de)(de)(de)(de)性能不佳，都(dou)會(hui)使升擋或(huo)降擋過程(cheng)中，齒輪間形(xing)成(cheng)(cheng)比較大的(de)(de)(de)(de)轉速(su)差，由于(yu)(yu)缺少(shao)金(jin)屬磨擦片(pian)的(de)(de)(de)(de)柔性連接，而(er)造成(cheng)(cheng)打(da)齒。

　　當出(chu)現輕微打齒(chi)(chi)時，我(wo)們(men)可(ke)以平經驗(yan)在入擋(dang)前稍停(ting)頓(dun)一下(xia)，讓同(tong)步器有一個(ge)反應的(de)時間，以減少齒(chi)(chi)輪間的(de)轉速差(cha)，但出(chu)現比較頻繁的(de)打齒(chi)(chi)，或打齒(chi)(chi)聲比較大時我(wo)們(men)就要到維修站檢查了。

　　灑水車(che)倒車(che)打齒，如果灑水車(che)未停穩就(jiu)直接掛倒擋，也會(hui)造成(cheng)打齒。大(da)多數專(zhuan)用車(che)的倒擋是沒有同步器的，擋位與擋位之間通過直齒切換。

　　當我(wo)們(men)平時(shi)開(kai)車掛(gua)倒擋時(shi)，通常(chang)會把(ba)車停(ting)穩后再掛(gua)擋，當我(wo)們(men)踩下離合器以后，A軸會與(yu)發動機動力(li)斷開(kai)，之前本身A軸的轉(zhuan)速就很低，斷開后A軸會(hui)很快停止轉動，而此時(shi)A、B二軸(zhou)(zhou)是靜止的(de)，因此這(zhe)時輸入軸(zhou)(zhou)與輸出(chu)軸(zhou)(zhou)之間沒有轉速差，這(zhe)樣才能比(bi)較容易的(de)掛入倒(dao)擋(dang)，也不會(hui)出(chu)現打齒聲。